Uzimajući Njemačku kao primjer, trenutno u Njemačkoj postoji oko 20 000 običnih kamiona i kombija kojima je potrebno ugraditi stražnje ploče za različite namjene. Kako bi se stražnja vrata sve više koristila u raznim područjima, proizvođači moraju nastaviti s poboljšanjem. Sada stražnja vrata nisu samo pomoćni alat za utovar i istovar koji postaje radna kosina prilikom utovara i istovara, već mogu postati i stražnja vrata vagona s više funkcija.
1. Smanjite vlastitu težinu
Posljednjih godina proizvođači su postupno počeli koristiti aluminijske materijale za proizvodnju stražnjih vrata, čime su učinkovito smanjili težinu stražnjih vrata. Drugo, stalno se pokušavaju usvojiti novi materijali i metode obrade kako bi se zadovoljili novi zahtjevi korisnika. Osim toga, postoji način smanjenja vlastite težine, a to je smanjenje broja korištenih hidrauličnih cilindara s izvornih 4 na 3 ili 2. Prema principu kinematike, svaka stražnja vrata moraju koristiti hidraulički cilindar za podizanje. Kako bi se izbjeglo uvijanje ili naginjanje utovarne rampe, većina proizvođača koristi dizajn s 2 hidraulična cilindra s lijeve i desne strane. Neki proizvođači mogu uravnotežiti torziju stražnjih vrata pod opterećenjem samo s 2 hidraulična cilindra, a povećani presjek hidrauličkog cilindra može izdržati veći pritisak. Međutim, kako bi se izbjegla oštećenja zbog dugotrajne torzije, ovaj sustav s 2 hidraulična cilindra najbolje je izdržati samo maksimalno opterećenje od 1500 kg i samo za platforme za utovar i istovar maksimalne širine 1810 mm.
2. Poboljšajte izdržljivost i pouzdanost
Kod stražnjih vrata, nosivost hidrauličnih cilindara faktor je za ispitivanje njihove trajnosti. Drugi odlučujući faktor je moment opterećenja, koji se određuje udaljenošću od težišta tereta do oslonca poluge i težinom tereta. Stoga je krak tereta posebno važan faktor, što znači da kada je platforma za utovar i istovar potpuno ispružena, njezino težište ne smije prelaziti rub platforme.
Osim toga, kako bi se povećao vijek trajanja stražnjih vrata automobila i osigurala njihova trajnost i pouzdanost, proizvođači će poduzeti različite metode, poput korištenja ugrađenih ležajeva koji ne zahtijevaju održavanje, ležajeva koje je potrebno podmazivati samo jednom godišnje itd. Strukturni dizajn oblika platforme također je ključan za trajnost stražnjih vrata. Na primjer, Bar Cargolift može produžiti platformu u smjeru kretanja vozila uz pomoć novog dizajna oblika i visoko automatizirane linije za obradu korištenjem robota za zavarivanje. Prednost je što ima manje zavara, a platforma u cjelini je jača i pouzdanija.
Ispitivanja su dokazala da se stražnja vrata koja proizvodi Bar Cargolift mogu podizati i spuštati 80.000 puta pod opterećenjem bez kvara platforme, nosivog okvira i hidrauličkog sustava. Međutim, mehanizam za podizanje također mora biti izdržljiv. Budući da je mehanizam za podizanje osjetljiv na koroziju, potrebna je dobra antikorozivna obrada. Bar Cargolift, MBB i Dautel uglavnom koriste pocinčavanje i elektropremaz, dok Sorensen i Dhollandia koriste praškasti premaz, a mogu birati i različite boje. Osim toga, hidraulički cjevovodi i ostale komponente također bi trebali biti izrađeni od ekološki prihvatljivih materijala. Na primjer, kako bi se izbjegla pojava porozne i labave kožice cjevovoda, tvrtka Bar Cargolift koristi kožicu od poliuretana za hidraulične cjevovode, koja ne samo da može spriječiti eroziju slane vode, već i odoljeti ultraljubičastom zračenju i spriječiti starenje.
3. Smanjite troškove proizvodnje
S obzirom na pritisak cjenovne konkurencije na tržištu, mnogi proizvođači su preselili proizvodne radionice komponenti proizvoda u Istočnu Europu, a dobavljač aluminija osigurava cijelu platformu i na kraju je potrebno samo sastaviti. Samo Dhollandia još uvijek proizvodi u svojoj belgijskoj tvornici, a Bar Cargolift također proizvodi stražnja vrata na vlastitoj visoko automatiziranoj proizvodnoj liniji. Sada su glavni proizvođači usvojili strategiju standardizacije i isporučuju stražnja vrata koja se mogu lako sastaviti. Ovisno o strukturi kolica i strukturi stražnjih vrata, potrebno je 1 do 4 sata za ugradnju seta hidrauličnih stražnjih vrata.
Vrijeme objave: 04.11.2022.